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三类个股成博弈焦点在本次MSCI扩容带来的个股套利机会方面，私募业内的消息显示，当前不少私募正重点关注中盘股、白马股以及二线蓝筹等方面的套利机会。上海世诚投资总经理陈家琳表示，本次MSCI指数扩容将会把大盘股的纳入比例从15%提高至20%，并首次按20%的比例纳入中盘股。测算数据显示，目前A股市场大盘股与中盘股的市值存量比例大约是85：15，但由于中盘股的一次性纳入带来的增量资金规模较大，扩容给大盘股与中盘股带来增量比例则约65：35。从不同市值个股的相对影响来看，这次扩容对中盘股的“冲击效应”显著高于大盘股。

中国工程院院士李德毅曾在论坛上发言称，当前已有小规模的自动驾驶商业运营案例，表示自动驾驶已经走过了“科研探索期”，现在进入“产品孵化期”，即“从1到10”的阶段，但这个阶段会非常漫长，据他预计，自动驾驶的大规模量产要到2060年。这是一道世界级难题，自动驾驶汽车的大规模应用涵盖平台、技术、法规等方方面面，参与者包括主机厂、零部件厂商、科技企业等诸多行业，集成复杂度极高。而当前，最核心、最基本的安全问题尚无法解决。

相对少部分业绩增长的券商而言，另一部分券商的日子则极为惨淡。根据37家券商发布的8月财务简报，今年前八个月，亏损最多的为太平洋证券，亏损额为3.54亿元。此外，江海证券、华鑫证券、国海证券等3家券商也均有不同程度亏损。分析认为，尽管经过多年业务创新和转型，券商依然是“靠天吃饭”的行业。从营收状况来看，股市行情低迷，直接影响到券商自营业务和经纪业务的收入。

而此次获得首张自动驾驶商用牌照的百度，也早就在武汉展开了布局：过去大半年时间中，其宣布“量产”的首款无人车“阿波龙”便在武汉进行了“运营”。自动驾驶离我们还有多远？“阿波龙”是百度与金龙客车合作研发的一款无人驾驶车，据称可实现L4级别的自动驾驶，发布后曾在全国多个城市尝试“运营”。但由于速度缓慢、运行不畅、成本高昂等原因，一直未得到外界看好。

特朗普希望美联储维持低利率来支持经济增长，视加息为“洪水猛兽”，把美股下跌的原因完全归咎于美联储。但美股下跌是各种因素积累的结果，完全怪罪于美联储并不合适。另外美联储有自己的决策依据，如果服从特朗普的短期命令，损害更多的将是美国经济的长期利益。

“新总统能够挽救巴西吗？”卡塔尔半岛电视台7日以此为题称，腐败盛行、失业率高企、不平等加剧，巴西民众对大选更加冷漠。巴西是拉美最大的经济体、金砖国家之一。卢拉离任之际，巴西被称为拉美经济奇迹；如今，这个国家深陷经济衰退，人民生活质量下降，普遍对政府不满。上个月，当巴西的国家博物馆化为灰烬的时候，很多人认为，这是这个国家挣扎的隐喻。